記者從市科技局獲悉，近日，中國(guó)科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所先進(jìn)潤(rùn)滑與防護(hù)材料研發(fā)中心在工程導(dǎo)向固體超滑新體系方面取得系列進(jìn)展，提出了“催化超滑”與“熱-力場(chǎng)誘導(dǎo)超滑”兩種新模式。

摩擦磨損是運(yùn)動(dòng)機(jī)械普遍存在的現(xiàn)象，構(gòu)建低摩擦、高穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑技術(shù)是摩擦科學(xué)一直以來(lái)努力的方向?！俺笔墙陙?lái)提出的一種能極大突破現(xiàn)有材料潤(rùn)滑性能極限的新概念，摩擦系數(shù)和能耗均比傳統(tǒng)潤(rùn)滑低1至2個(gè)數(shù)量級(jí)，超滑技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行可靠性和能耗具有變革性影響。

針對(duì)二維超滑材料難以工程應(yīng)用和超滑類富勒烯含氫碳膜結(jié)構(gòu)依賴性強(qiáng)等問(wèn)題，受催化制備石墨烯、碳納米管啟發(fā)，研究人員提出了“催化超滑”概念，設(shè)計(jì)出一種金催化非晶含氫碳薄膜原位生成石墨烯的新方法，在宏觀尺度上實(shí)現(xiàn)了超滑狀態(tài)。

研究發(fā)現(xiàn)，在金屬催化非晶碳材料轉(zhuǎn)化方面，除催化劑、摩擦熱和摩擦剪切力等影響因素，氫在超滑體系中起到了決定性作用，它不僅降低摩擦表面的能量，同時(shí)會(huì)降低催化轉(zhuǎn)化的勢(shì)壘，有望成為未來(lái)催化超滑研究的主要方向。基于摩擦界面原位形成二維結(jié)構(gòu)超滑的現(xiàn)象，研究人員提出“熱-力場(chǎng)”誘導(dǎo)非晶二硫化物(MoS2/WS2)原位生成有序二維結(jié)構(gòu)與非晶碳網(wǎng)絡(luò)形成異質(zhì)非公度接觸，實(shí)現(xiàn)宏觀超滑的新方法。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 華 靜

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